Полировальные круги — это расходные насадки для полировки, выведения рисок и подготовки поверхности к финишу. Используются на автомобильной краске, нержавейке, алюминии, пластике, дереве, камне и искусственном камне. Встречаются поролоновые (foam/pad), войлочные, шерстяные (wool) и гибкие алмазные круги для камня и керамогранита. Крепление — липучка (Velcro), М14 или шпиндель 6 мм.
Жёсткость круга определяет этап обработки: жёсткий (cutting) — агрессивная коррекция дефектов и матовости; средний (polishing) — выравнивание блеска и снятие голограмм; мягкий (finishing) — финиш перед выдачей детали. Важно учитывать диаметр (75/125/150/180 мм), тип резьбы/посадки, совместимость с пастой и допустимые обороты, чтобы не перегревать лак или металл.
Чаще всего берут средний поролон (polishing) с корректирующей пастой. Для тяжёлых дефектов сначала проходит шерстью/жёстким поролоном (cut), а затем добивают мягким finishing-падом.
Нет. Для плитки, кварца, мрамора и гранита используют гибкие алмазные круги («черепашки») — они точнее снимают микрориску и выводят глянец на камне.
Да, но только с тарелкой на липучке и регулировкой оборотов. Важно держать низкие RPM, иначе лак «сгорит» и появятся голограммы. Для авто DETAIL обычно используют полировальные машины с плавным пуском.
Признаки: круг стал слишком горячим даже на низких оборотах, не держит пасту, оставляет ореолы/голограммы вместо равномерного блеска, или по камню — просто перестал снимать риску. Такой круг меняют, иначе вы только перегреваете поверхность.
Выберите диаметр и жёсткость под задачу и посмотрите совместимые машины и расходники для камня, кузовного ремонта и детейлинга.
